外媒点赞小米YU7：“特斯拉迎来最强挑战者”

6月26日晚，小米集团召开小米人车家(rénchējiā)全(quán)生态(shēngtài)发布会，宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。这款被小米创始人雷军称为“重新定义智能电动 SUV”的(de)新车，凭借高性能和(hé)高科技水准，甫一亮相便引发全球关注。外媒和分析人士评价称，特斯拉在中国市场正迎来前所未有的竞争对手。 小米汽车官方数据显示，小米YU7开放(kāifàng)购买后，仅3分钟内大定订单量(liàng)便突破了20万台；1小时(xiǎoshí)，突破28.9万台。开售后18个小时，锁单量已突破240000台。 作为国际知名的(de)科技公司，以及汽车产业的新入局者，如今小米的一举一动都(dōu)受到全球业界的关注。26日晚(rìwǎn)发布会正在进行中，外媒便进行了实时报道。 路透社称，小米YU7的(de)起售价为25.35万元，比同为SUV的特斯拉 Model Y价格低了近4%，“进一步在(zài)全球最大汽车市场(shìchǎng)挑战这家美国公司。” 雷军此前在微博(wēibó)发文称，“Model Y是行业公认的(de)‘史诗级(jí)神作’，连续多年全球销冠，击败一轮(yīlún)又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了‘离谱’的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！” 在外媒看来，小米的这(zhè)一目标正在成为现实。彭博社在报道中说，雷军对小米进军汽车(qìchē)领域的前景充满信心，并预测(yùcè)新车型将(jiāng)帮助公司的汽车业务在下半年实现盈利——这将使小米成为汽车行业中最快达到这一里程碑的品牌之一。 据美国消费者新闻与商业(shāngyè)频道（CNBC）报道，6月(yuè)27日，小米公司的港股股价飙升逾 5%，创下(chuàngxià)历史新高。“此前一天，其（新发布的）电动汽车获得了消费者的热烈反响。” CNBC称(chēng)，小米作为电动汽车市场的新参与者，凭借其新款电动车 YU7“直接瞄准了(le)(le)竞争对手特斯拉”。而彭博社特别提到，小米第一款电动车SU7车型(chēxíng)今年以来的销量就已经超过了特斯拉 Model 3。另据汽车销售(xiāoshòu)数据显示(xiǎnshì)，今年5月，小米SU7车型在中国的销量为2.8万辆，超过了Model Y 的2.47万辆。 今年5月(yuè)22日，小米(xiǎomǐ)汽车(qìchē)正式发布YU7时，外媒就强调了这一车型的影响力。GuruFocus网站在标题中写道(xiědào)，“小米将目标对准苹果和特斯拉——并且毫不退缩”，称赞小米在手机和汽车业务上的“野心”。 而据《华尔街日报》今年早些时候的(de)(de)报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利专门从中国运了(yùnle)(le)一辆(yīliàng)小米SU7到美国，并一直驾驶它，法利称赞造车(zàochē)的小米公司是“中国的苹果”。《华尔街日报》也在标题中直言，“中国电动汽车制造商(zhìzàoshāng)正在‘威胁’福特和通用汽车”，称雷军完成了特斯拉、苹果、福特和通用汽车未能做到的事：在很短的时间内打造一款物美价廉的爆款电动汽车。相比之下，特斯拉从成立到达到30万辆的产量用了十多年时间。 可以说，当外媒用“挑战”“威胁(wēixié)”等词汇(cíhuì)描述小米汽车时，他们看到的不仅是一款产品的成功，更是一个国家产业体系的全面崛起。随着 YU7 的上市，全球汽车产业的“中国时刻”正加速(jiāsù)到来。 竞争的底气已经(yǐjīng)得到了验证 2014年，技术和产品力“遥遥领先”的特斯拉初入中国市场，收获了一批科技(kējì)迷的追捧，同时也开启(kāiqǐ)了电动汽车的新时代。过去这些年，不少国产车(guóchǎnchē)企都以特斯拉为目标甚至榜样，追求打造一款同样(tóngyàng)高水准的电动车。 如今，小米SU7、YU7的接连问世，宣告国产(guóchǎn)电动车(chē)已经从探索者成长为全球汽车产业的强有力竞争者。正如《南华早报(nánhuázǎobào)》26日报道中所评价的那样，“YU7被(bèi)视为中国大陆高端新能源车市场的游戏规则改变者……” 雷军曾直言，小米汽车(qìchē)的目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。这些代表最高水准(shuǐzhǔn)的目标，已经在(zài)小米汽车不断的创新和升级中得到了体现，而这也(yě)是小米汽车不断向上挑战的底气。 据雷军在发布会上(shàng)透露，近期小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)再次征战纽北，获得了6分22秒091的成绩，比去年大幅提升(tíshēng)了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入(jìnrù)了纽北圈速总榜全球第三。前(qián)两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制赛车。 新车型YU7的性能同样得到了验证。经中汽中心(zhōngxīn)的权威见证，小米YU7以行驶3944公里的成绩，刷新了纯电车24小时耐力挑战的世界纪录，超越奔驰、保时捷，成为(chéngwéi)首款(shǒukuǎn)登顶榜单的中国车。 CNBC还提到，对于担心电池频繁充电的消费者来说，续航(xùháng)里程一直是一个卖点。而小米YU7的续航远(yuǎn)强于“Model Y 长续航版所宣传(xuānchuán)的719公里”。此外，小米汽车还展现了AI能力，例如允许驾驶员用手势切歌(qiègē)。 对于小米汽车的超预期表现，国际投资机构纷纷在(zài)研报中给予(jǐyǔ)正面评价。6月27日，高盛发布研报，给予小米“买入”评级(píngjí)，“我们相信消费者对小米 YU7 的需求远远超出了我们和市场(shìchǎng)的预期，这将使小米继续巩固其(qí)在中国(zhōngguó)高端汽车市场的领导地位。”摩根士丹利则在研报中表示，小米电动车是“一股颠覆性力量，而YU7将是一个重要的积极催化剂。” 随着 YU7 的上市，中(zhōng)国新能源汽车市场(shìchǎng)的竞争格局已进入新阶段。这场“小米 VS 特斯拉(tèsīlā)”的“较量”，不仅关乎两家企业的市场份额，更将检验中国汽车工业能否在(zài)全球产业链中实现从(cóng)技术跟随到标准输出的跨越。在发布会中，小米YU7一经亮相，便(biàn)引发台下欢呼，而在发布会前夕，关于YU7的讨论持续“升温”。这一定程度表明，消费者对国产汽车的期待越来越高，信心也越来越强。 意大利汽车媒体Quattroruote说，小米诞生于一个几乎所有事物都以光速发展的国度——中国。这片(zhèpiàn)土壤孕育出(yùnyùchū)YU7这样的产品，可谓水到渠成(shuǐdàoqúchéng)。 法国科技媒体称赞(chēngzàn)道(dào)，“从踏进YU7的第一刻起，我们就感受到，小米(xiǎomǐ)并非仅仅追求极致，它更专注于提升车内生活，尤其是家庭用户的车内生活。我们正迈入一个高端豪华(háohuá)电动汽车领域，在我看来，除了保时捷和奔驰之外，法国目前还没有类似的车型。” 2021年，小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)宣布正式(zhèngshì)进军汽车(qìchē)领域。短短几年时间，小米SU7和YU7就已经展现出中国汽车工业在智能化、电动化领域的全面突破能力。这一系列成就背后，是小米创业15年来始终坚持技术为本，持续深耕底层核心技术。雷军在发布会上(shàng)重申小米将继续加大研发投入：未来(wèilái)五年（2026-2030）在核心技术领域再投2000亿元。而这，也将确保小米汽车持续刷新“小米速度”。